Эмали для судостроения

Автор статьи:

Анатолий Геннадьевич Фомичёв

Судовые эмали, или корабельные краски, представляют собой специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для защиты и отделки различных частей корпуса. Они обладают высокой стойкостью к воздействию воды, будь то соленая или пресная, и сохраняют свои свойства при различных температурных режимах. Эффективно защищают металл от коррозии, создавая барьер против ржавчины и выдерживая воздействие агрессивных сред. Они устойчивы к механическим воздействиям — ударам, царапинам и истиранию.

Особые противообрастающие составы препятствуют образованию на поверхности наростов ракушек, водорослей и других морских организмов. Эти краски также стойки к ультрафиолетовому излучению, не выгорают на солнце и сохраняют свой цвет. Они способны сохранять свойства в широком диапазоне температур. Благодаря быстрому высыханию позволяют ускорить введение объекта в эксплуатацию после окрашивания. 

Категории корабельных красок

Существует несколько категорий ЛКМ, каждая из которых имеет свое назначение и характеристики.

По применению в разных частях корпуса судна выделяются:

Также существуют материалы с разными функциями:

• для внутренних помещений предназначены огнестойкие краски, предотвращающие распространение огня;

• декоративные придают помещениям судна привлекательный вид, но они также должны быть стойки к повышенной влажности;

• для окрашивания нагревающихся выхлопных труб и коллекторов требуется термостойкие составы;

• на деревянных палубах используется алкидно-уретановый водостойкий лак.

• питьевые танки окрашиваются особыми составами с повышенными гигиеническими свойствами. 

• для надежной защиты металлических элементов от коррозии используют антикоррозийные составы.

Надежная защита судна от коррозии требует использования всех категорий и точного соблюдения технологии нанесения.

Виды эмалей

Для покраски судов используют самые разные типы ЛКМ, которые обладают специфическими свойствами. При выборе следует обязательно учитывать их особенности. Основные составы:

• Алкидные — быстросохнущие и доступные по цене, но не очень устойчивы к ультрафиолетовому излучению. 

• Акриловые устойчивы к ультрафиолетовому излучению и эластичны, однако стоят дороже, чем алкидные. 

• Винил-хлорные влагостойкие, но не подходят для использования в пресной воде. 

• Эпоксидные обладают высокой прочностью и устойчивостью к химическим воздействиям, однако их сложно наносить. 

• Полиуретановые сочетают свойства эпоксидных и акриловых, являются самыми дорогими.

Для покраски корпуса судна и других наружных и внутренних работ созданы специальные составы эмалей и грунтовок (в аббревиатуре зашифрован состав ЛКМ в соответствии с ГОСТом):

• КО-42 и КО-42Т;

• ХВ-5243;

• Грунтовка Б-ЭП-0126;

• ЭП-421;

• Двухкомпонентная система — грунтовка Б-ЭП-0126 и Б-ЭП-421, 

• Грунтовка ВЛ-02, подходит для ЛКМ на базе ПФ, ЭФ, ФЛ, ХС, АК, КО, НЦ, ГФ и других;

• Грунтовка АУР-067;

• Грунтовка Б-ЭП-0303 + эмаль Б-ЭП-452.

Эти и другие марки красок производства компании «Русский цвет» широко используются в судостроении и судоремонте. Производственные мощности компании и собственная научно-исследовательская база позволяют выпускать ЛКМ в соответствии с самыми строгими требованиями по составу и качеству финишного покрытия.

Как подготовить судно к покраске

Качественная подготовка — залог успешного результата и стойкости покрытия. Она включает несколько этапов.

Очистка

Для удаления старой краски используют смывку или растворитель. После ее нанесения размягченное покрытие удаляют шпателем и тщательно промывают поверхность водой. Эти составы токсичны, поэтому необходимо использовать средства индивидуальной защиты и работать в хорошо проветриваемом помещении. 

Также используют шлифовальную машинку с абразивными кругами подходящей зернистости, начиная с грубой наждачной бумаги и постепенно переходя к более мелкой. Пескоструйная обработка обеспечивает быструю и эффективную очистку. Этот метод следует применять с осторожностью, так как он может привести к образованию дефектов на металле.

Обработка от ржавчины и обезжиривание

Преобразователь ржавчины наносят на пораженные участки. После — удаляют щеткой или шлифмашиной. Потом вся поверхность обезжиривается для удаления остатков грязи, пыли и жира.

Грунтование

Все трещины, сколы и неровности заделываются шпаклевкой. После высыхания шпаклевки её необходимо отшлифовать наждачной бумагой, а после нанести грунтовочное покрытие. Оно выбирается в зависимости от типа материала корпуса (сталь, стеклопластик, алюминий, дерево). Грунтовку наносят в несколько тонких слоев, давая каждому из них полностью высохнуть перед нанесением следующего.

Окраска

Перед нанесением эмали все элементы, которые не должны быть окрашены, защищают малярным скотчем или пленкой. Потом приступают к покраске судна.

Без лакокрасочных материалов судно не может эксплуатироваться — и деревянные, и металлические поверхности быстро начнут разрушаться под действием влаги. Чтобы не допустить преждевременное разрушение, используют качественные краски от надежных производителей. Компания «Русский цвет» производит ЛКМ строго в соответствии с ГОСТ, поэтому покрытия служат долгие годы даже в самых экстремальных условиях.

поделиться